Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Archive for maj, 2011

Ny tavling!

Hoppas ni har det bra tjejer! Harmed utlyser jag en ny tavling till den 4:e September (slut datum 30/8).

Utmaning: Skicka in er basta sommarbild till lassveas snabelA gmail.com (gäller bara Las Sveas medlemmar)

Pris: en flaska cava

 

Read Full Post »

Nu har vi nya posters i fonstret hos Martin & Fried Consulting! ! Kom garna och ta en titt!

Read Full Post »

Ny bebis!

Välkommen till världen Yago! Grattis Sara, Paco och Selma!

Read Full Post »

Detta bildspel kräver JavaScript.

Tack for senast allihopa som kom! : )

Read Full Post »

Glöm inte bort att anmäla er till pa söndag!

Read Full Post »

Valencia i Stockholm

Titta vilket roligt tips jag fick pa mailen idag! Man blir lite stolt! ; )

http://www.kungstradgarden.se/web/Paella_1.aspx

Read Full Post »

Birgitta har just gjort klart en liten ”lärobok” om att köra bil i Spanien… Kanske kan vara bra nu när vi residenta ska byta till spanska körkort när vâra svenska gâr ut.

Spanska körskolan

 

10 KORTA LEKTIONER

 

 

Allmänt om bilinnehav och körkultur i Spanien.

I Spanien betraktas det som en mänsklig rättighet att ha bil. Följaktligen är det ocksâ en mänsklig rättighet att köra bil och parkera bil sâ som man behagar. Inblandning frân polis och myndigheter undanbedes, liksom regler och pâbud om hur man ska bete sig i trafiken, vilken hastighet man ska hâlla, vilken färdriktning man ska välja och vilken mat och dryck man ska – eller inte ska – inta i samband med bilkörningen. Konstiga idéer frân andra länder om hänsyn till medtrafikanter, anpassning till râdande väglag och väderlek, signalering med blinkers samt halvljus vid färd bâde dag och natt betraktas som personliga förolämpningar och grova intrâng i privatlivets helgd. Bästa och enda regeln i Spanien lyder “como me da la gana”, ungefär “jag gör som jag vill för det gör alla andra”.

Lektion 1

Vi lär oss:  Starta och vinna respekt

Vrid om startnyckeln. Frikoppla och tryck gasen i botten. När du är säker pâ att grannarna har vaknat och omgivningen uppmärksammat din närvaro släpper du upp kopplingen och sprutar iväg. Dra sâ länge du kan pâ ettan; ljudeffekten har garanterat avskräckande effekt pâ cyklister och fotgängare. Respektfaktorn är hög.

Lektion 2

Vi lär oss:  Köra gata upp och gata ner

 

Nu är det bara att köra gata upp och gata ner. Normal körstil är full fart framât. Vid behov bromsar man tvärt, men bara om det verkligen behövs. Finns det hinder i vägen kan man testa med tutsignal, mindre föremâl som barn och smâ tanter brukar försvinna dâ. Större objekt, typ bussar,  kan vara svâra att forcera, ställ dig pâ bromsen. Vid övergângsställan ska man inte stanna alls och i alla fall inte förrän i sista stund och absolut inte före de heldragna linjerna. Sâ fort gröna gubben börjar blinka som tecken pâ att övergângstiden för fotgängare börjar ta slut startar man med gasen i botten. Detta har en kul effekt pâ slöa fotgängare.

Lektion 3

Vi lär oss:  Köra mot rött ljus

Pâ mânga ställen görs försök att reglera trafikflödena med hjälp av ljussignaler. Feltänkt frân början till slut. Det blir ju stopp i trafiken i stället för flöde. Inget att bry sig om alltsâ. Finns det inget synligt korsande föremâl är det bara att köra pâ. Att stanna och stâ kvar utan att det kommer nâgon frân andra hâllet är enbart fegt och myndighetsfjäskigt.  Vill man undvika fläckar pâ bilen kan man stanna för fotgängare (se kapitel 2) men sâ fort de tagit slut kör man vidare. Obs Vid lâgtrafik och pâ natten gäller inte ljussignalerna – det är ingen mer än du ute vid den tiden. Och om det är nâgra fler trafikanter är de säkert lite – eller mycket – onyktra och ser i alla fall inte signalerna.

Lektion 4

Vi lär oss:  Fickparkera

Lätt som en plätt. Börja med att backa in pâ det utrymme du valt för parkering; backa pâ tills det tar emot. Räta upp ratten och kör framât tills det pâ nytt tar emot. Hâll pâ sâ där tills du lirkat dig in. I Valencia är detta lättare än pâ mânga andra ställen, eftersom ingen vare sig drar ât sin handbroms eller lägger i nâgon växel vid parkering. Alla bilar är sâlunda flyttbara med bara nâgra smâ enkla knuffar. Tycker du att du vill ha en plats som redan är upptagen? Bara att knuffa tills det blivit ledigt. Flytta gärna det andra fordonet ut pâ ett övergângsställe eller till en garageutfart. Ett skojigt sätt att skämta med dina medtrafikanter.

Lektion 5

Vi lär oss:  Parkera i hörnor, pâ övergângsställen m m

Normalt sett finns det fler bilar än parkeringsplatser. Bristen är särskilt stor vid restauranger, matvaruaffärer, marknader, biografer och vârdcentraler. Det gäller att ta vara pâ varje ledigt utrymme. Finns det ett tomrum i Spanien förvandlas det automatiskt till parkeringsplats. Gathörn, gâgator, lekplatser, parkgângar och obebyggda tomter är enligt denna praxis att betrakta som biluppställningsplatser. Övergângsställen är ocksâ säkra kort, liksom infarter till garage. I alla fall för tillfällig parkering. Om sâdan parkering skulle drabba dig själv negativt och hindra din utfart eller din övergâng är den självklart olaglig och ska bestraffas med ihâllande tutande tills den försumlige parkeraren kommit och flyttat sitt fordon. Det gâr även bra att ringa den lokal polisen.

Lektion 6

Vi lär oss:  Dubbelparkering

Som framgâtt i kapitel 5 är Spanien för litet för att det ska finnas plats för alla att parkera. Därför har man uppfunnit dubbelparkeringen. Gator i städerna byggs gärna flerfiliga, vilket ger utrymmer för flerfilig parkering. Bara det finns ett smalt körfält kvar i mitten kan allt övrigt utrymme användas till parkering.  I Valencia behöver man aldrig heller känna sig instängd även om man râkar stâ längst in med flera filer parkerade bilar utanför sig. Inga växlar eller handbromsar (se ovan) hindrar dig frân att flytta dem som stâr i vägen.

Lektion 7

Vi lär oss:  Bli osynliga

 

En mycket bra spansk uppfinning är varningsblinkers. De kan användas för att markera fara â färde, men det allra bästa är att man kan göra sig osynlig och obefintlig. Om du exempelvis absolut mâste stanna pâ nâgot ställe där det absolut inte finns plats sâ stannar du ändâ och sätter pâ varningsblinkern. Därmed bortfaller problemet – bilen stâr inte längre i vägen, hindrar inga bussar frân att komma fram, tvingar inte annan trafik att byta fil. Och polisen ser dig inte. Har nâgon nâgon gâng sett polisen âtgärda nâgon bil som sâ föredömligt har undanröjt alla faror genom att pâ detta enkla sätt gâ upp i rök?! Metoden är särskilt bra om du bara ska ta en fika pâ baren, plocka pengar ur bankomaten, köpa bröd eller dagens tidning. Det tar ju bara nâgra  minuter. Spanska  minuter alltsâ. Av vilka det som vi alla vet gâr fem vanliga europeiska pâ varje spansk. Apropâ blinkers. Dessa används inte i Spanien . I andra länder visar man vart man ska genom att blinka höger eller vänster. I Spanien har ingen med att göra vart du ska. Ingen blink; du kanske inte ens har bestämt dig för vart du ska – frihet att välja in i det sista är viktigt.

Lektion 8

Vi lär oss:  Filkörning och körning i rondell

Det finns inget europeiskt land utan rondeller. Frankrike började för femtontalet âr sedan att ersätta varje flervägskorsning med rondeller. I Sverige finns redan särskilda konstnärer och arkitekter som utsmyckar rondeller med exempelvis rondellhundar. En del rondeller har i byggivern blivit lite för smâ för att lastbilar ska kunna ta sig runt, men det är inget problem, särskilt inte i Spanien – bara att köra rakt över. Körning i rondell är en konst. Sâ konstig att bilskolorna inte lyckas lära ut den. En  regel gäller i Spanien. Ska du till vänster väljer du att lägga dig längst till höger (eller omvänt) och sedan är det bara att tuta och köra för att komma rätt. Lite skrap kan det bli och bilarna byter ofta färg med varandra, men det brukar reda upp sig. Pâ spanska bilar kan man i alla fall inte se ifall bucklan är ny eller gammal; det finns för mânga att välja pâ. Filkörning är ett annat skojigt moment, som lockar fram mângas goda humör. Regeln framför andra är att byta fil sâ ofta som det gâr, vare sig det gâr eller inte. Framförhâllning och lângsiktighet är inget för spanska fordon och förare. Höjdpunkten infaller vid varje rondell, där det gäller att gâ in i rondell i en ytter- eller innerfil och sedan skära över dem allihop före utfarten. Ser du nâgon blond förare som verkar vilja hâlla sig i sin fil runt hela rondellen är det särskilt viktigt att täppa till just där.

Lektion 9

Vi lär oss:  Om vâra medtrafikanter

Kort kapitel. Det finns inget man behöver veta om medtrafikanterna. Var och en fâr klara sig pâ sitt sätt. De är lika korkade allihop och ingen av dem kör sâ bra som du. De har säkert inte ens giltigt körkort.

Lektion 10

Vi lär oss:  Överlista polisen och alla andra

För att slippa bli inblandad i nâgra situationer med polis eller andra vägväktare gäller en enda regel. Kör sâ fort du kan, sâ hinner ingen ikapp dig. Hastighetsgränserna är bara att se som rekommendationer. Dessutom är det bra att köra fort. Ju kortare tid du vistas i den livsfarliga trafiken desto bättre är det.

Det var allt. Far â färde!

© Birgitta  Pahlén maj 2011

Read Full Post »

Older Posts »